来自 网络 2021-09-08 11:24 的文章

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如果我们想象这样一个世界,高速公路上唯一的汽车都是智能车,那么我们可以放心驾驶将更加安全。这些汽车能够相互通信以避免碰撞,如果发现前方发生了事故,它们可以选择其他路线。他们也不能跳过红灯,ddos云防御平台,因为他们收到的命令阻碍了他们这样做。事实上,将来我们可能会看到,交警甚至不必举手拦车,因为这是可以远程完成的。物联网带着拯救汽车工业生命的使命而来。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)估计,仅在美国,基于这些汽车的技术每年就可以防止50多万起事故和100多万人死亡。通用汽车已经宣布,2017年将在凯迪拉克上推出车对车技术。然而,这些汽车能够相互通信的事实是安全专家担心的,因为它们可能成为网络攻击者的猎物。当有人能够监听车与车之间的通讯来猜测车辆在哪里时,防御ddos软件,问题就出现了。安全专家乔纳森·佩蒂特(jonathanpetit)在欧洲黑帽会议上已经证明了这一点。就在一个月前,这名调查人员发现,一支简单的激光笔就能迷惑一辆智能车,使它以为前面有一个物体,而事实上却什么也没有。现在他解释了这些车是如何容易追踪的。联网汽车使用Wi-Fi范围,可以在数百米外进行通信。这有助于他们避免碰撞,因为他们有一个完整的地图,防御ddos攻击系统,所有的汽车在他们附近。智能车和智能车的区别在于,智能车通过安装在车顶上的激光雷达绘制出周围环境的轮廓,而联网的汽车看不到周围的东西,而是能探测到它们。从一辆车发送到另一辆车的信息是加密的,只与它们的位置和速度有关。他们不发送诸如车牌之类的信息,但每条信息都有数字签名,以避免可能引发事故的错误信息和误解。佩蒂特利用这个数字签名在荷兰的特温特大学进行了测试。他在校园内的不同地点设置了两个嗅探站,专门从这个网络收集信息。他还在校园里停放了一辆V2X车辆(车辆到所有东西),它能够收集来自连接的汽车的所有信息,无论是与其他车辆或物体。15天后,这辆车已经发送了超过250万条信息,嗅探站检测到近4万条信息,仅占总数的3%。有了这些信息和数字签名,他能够识别车辆,以78%的准确率预测车辆在校园内的位置,cdn节点防御DDoS,甚至以40%的成功率猜测它们的位置。佩蒂特和特温特大学的调查小组认为,政府或网络犯罪分子可以更大规模地使用这一系统,以便能够监控一个城市内的所有汽车。"小偷可以等到警车驶出指定区域后再实施盗窃",佩蒂特解释道。使用这种技术,人们可以猜测汽车的位置、速度和方向,很容易破坏联网汽车和智能汽车的安全性。考虑到这些电台目前的成本约为550美元(511欧元),佩蒂特认为目前实施这一攻击的唯一方法是使用树莓皮和Wi-Fi收音机。对于一些专家来说,一个可能的选择是,每一条信息都用假名签名,每五分钟就换一次,希望网络犯罪分子无法识别汽车并追踪它。佩蒂特解释说,这种修改只意味着攻击者需要额外花费50%,而攻击者只需要安装更多的站点。也就是说,目前没有理由恐慌。这位安全专家正与福特、通用汽车和其他制造商合作,制定策略,使联网汽车更安全。几年后,我们将能够享受这些汽车的优势,并得到我们应得的安全保障。

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