来自 资讯 2021-07-21 09:22 的文章

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当我们在汽车市场上考虑物联网(IoT)时,我们大多数人都会想到联网汽车或谷歌汽车。今天,这些好处是面向消费者的,并提供基本的便利、维护和安全功能。未来,特别是随着自动驾驶谷歌汽车的不断开发和测试,我们与汽车互动的整个体验将彻底改变。总有一天,我们可能都是乘客,在那里车辆相互交流,最大限度地提高安全性,优化效率,让我们从A点到达B点。如果我们再提到安全问题,那么2015年播出的60分钟的关于黑客攻击互联网连接的吉普车的文章很可能会成为人们的头等大事。是不是很耸人听闻?当然,但它确实突出了潜在的严重缺陷和安全漏洞,导致140万辆汽车被召回。此外,汽车制造商越来越多地推销他们的联网功能,从车载Wi-Fi到控制门锁甚至启动车辆的移动应用程序。在这种情况下,这些"酷"功能的新颖性往往大于负面影响,那么当消费者的手机被盗时会发生什么呢?是否有适当的安全和认证措施,以确保他们的车不会被盗?这些都是值得考虑的。我们作为消费者应该关心吗?也许,也许不是,因为这些问题发展成流行病还为时过早。然而,我们应该开始意识到这些相互关联的特征以及它们对我们的影响,无论是积极的还是消极的。安全问题将需要解决,特别是随着更多的车辆提供互联网连接功能。我们的安全以及个人信息和财产的隐私将取决于此。汽车制造商面临的新风险目前,真正应该关注这些漏洞的是汽车制造商。像《60分钟》这样的负面高调新闻会对他们的品牌和声誉造成相当大的损害。此外,这些漏洞将消费者的安全置于危险之中,并在潜在的超过100万辆汽车需要维修时大幅推高保修更换成本。没有人愿意与这样的故事扯上关系,不得不面对昂贵的声誉修复和由此造成的经济损失。菲亚特-克莱斯勒不得不进行大量的损坏控制,包括大规模和昂贵的召回他们的车辆。现在,防御ddos流量攻击,如果这件事造成了悲剧,那么损失可能是无法弥补的,几万条cc攻击怎么防御,并影响到制造商能否继续经营下去。好消息是,汽车行业确实认识到了这一点,而网络安全现在正由汽车制造商联盟(Alliance of Automobiles Manufacturers)来解决,linux服务器cc防御,该联盟由12家汽车制造商组成,包括宝马、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、捷豹路虎、马自达、梅赛德斯-贝兹、三菱、保时捷、丰田、大众和沃尔沃。但是,像这样的问题可能只是汽车制造商安全问题的冰山一角。虽然黑客攻击一辆汽车并控制它的一些功能会引起媒体的注意,但在工程和制造阶段发生的事情可能是最关键的。这里有几个例子…生产车间的安全问题汽车制造过程需要非常精确,并符合最高质量标准,才能使汽车上路。道路上每个人的安全取决于制造和销售车辆的质量。制造过程现在非常自动化(几乎完全自动化)。为了进一步优化工艺,制造设施和设备相互连接,以共享和分析重要数据。这是工业物联网。利用这些数据所能做的是非常强大的,并可能为制造商节省数百万美元。然而,d-link的ddos防御,连接这些设备确实会带来新的漏洞,这可能会使制造商、员工和消费者处于危险之中。如果恶意攻击成功地危害了某个制造设备或软件服务,则可能会出现严重问题。如果一个黑客能够接触到一个监测制造设备的工作温度的传感器,这会对员工的安全造成什么潜在影响?现在,如果一次攻击成功地对软件进行了简单的修改,该软件指导一个单件设备在装配过程中安装多少个螺栓来支撑汽车的框架呢?这对消费者的安全有何影响?在成为下一个耸人听闻的新闻之前,硬件防御ddos,必须解决这些幕后的安全问题。确保固件完整性现在汽车基本上已经成为车轮上的计算机处理器,车上有大量的软件和固件控制着车辆的许多功能。此软件和固件的初始安装在制造过程中进行,通常在受控环境中进行。然而,随着车辆上路和老化,不可避免地会有软件和固件升级。这些升级可以由经过认证的经销商或任何有权接触车辆的技工执行。你怎么知道你的车上安装了正确的软件或固件?你可能没有线索,你的机械师也可能不知道。但是,如果软件/固件已签名,则可以验证完整性,并确保只进行了正确的更新,并且车辆中未安装恶意软件或固件。有关保护物联网的更多信息,请访问我们的资源中心。